想一下就會知道了,用的是壓力傳感器,而且測的是真空度,那么在測之前,你應該把測量儀器效零一下,但是這個效零是真空時的零度,也就是說,當儀器放在真空中時,你應該保證儀器顯示的數字是零,這樣的話,我們就好辦了,給你說一下原理:比如說把儀器放在半真空的狀態里面,首先調零,當壓力傳感器感應到有空氣存在時,這時傳感器就會接受信號(空氣就是傳感器接受的信號),當傳感器接受到相應的信號后,使之轉化成電壓或者電流信號,從而引起儀器的變化!
受壓力作用發生一定形變后，其阻值產生的相應變化來將壓力信號轉換成電信號，因此壓阻式傳感器一般要形成一個完整的閉合電路（一般是惠斯通電橋的形式），再根據歐姆定律，實時測出壓力敏電阻元件的阻值變化，來確定感應壓力大小。壓電式壓力傳感器則是利用一些壓電物質（壓電陶瓷、酒石酸鉀鈉等）正壓電效應，即受到壓力作用產形變使自身所帶的電荷量發生變化，通過測量這種電荷量的變化，或者因電荷量變化產生的電動勢的強弱的來感知所測壓力的大小。據我所知，壓電的壓力傳感器很少
因為差壓傳感器從原理和結構上來說測量的是差壓，即測量的是兩個壓力之差，與這兩個壓力是正壓還是負壓抑或一正一負沒有關系。 而真空度以及負壓都是相對于大氣壓來說的，它們的表達方式都是以被測壓力與大氣壓力之差來表示的。 所以差壓傳感器是可以做真空度以及負壓測試的。
真空度傳感器的作用
真空度分幾種，有歧氣管的，不過作用都是起測缸內所需燃燒的空氣比度，如節氣門或怠速閥門的開啟，所起缸某缸工作在進氣時缸內與缸外的空氣成反比差，從而使這其值進入燃燒，真空度傳感器是把這數據作為電信號傳遞給發動機電腦的，使得電腦根據這數據，某時某刻該噴多少油了，氣門要開多大，要開多久，要前開嗎？等等
