1.氣缸蓋至搖臂的潤滑油路螺栓松動
例如，在4125a和4125柴油發動機中，從氣缸蓋通向搖臂潤滑油的螺栓松動。當發動機停止工作時，潤滑油沒有壓力，冷卻水沿著潤滑系統流動，增加了油底殼的油位。
解決方法：及時擰緊螺栓。
2.氣缸套擋水圈老化損壞
柴油機在運行過程中因嚴重缺水或其他原因而過熱，會導致擋水環老化變質，導致滲水。安裝好的止水帶太高，被強行塞進去切割，導致漏水；機體配合肩有毛刺和毛刺，安裝時因割破止水帶而漏水。
解決方法：當機體配合肩有毛刺和毛刺時，先用砂紙磨平；安裝止水帶時，不要突出太高。當止水帶較低時，將其切成寬度為止水帶截面周長3/4的長條，沿圓周方向貼在內圓表面，切割后插入凹槽內，用常壓壓壓入。
3.氣缸墊燃燒損壞
氣缸墊燒壞，水箱冒泡，冷卻水表面有黑色油花。冷卻水將從氣缸墊的燃燒部分泄漏出來，并通過氣門推桿孔進入油底殼。
解決方法：氣缸墊燒壞后，需要更換新的氣缸墊，并按規定正確安裝和擰緊氣缸蓋螺母。
4.缸套、氣缸蓋和發動機缸體出現裂紋
柴油機氣缸套、氣缸蓋、機體產生裂紋的原因是柴油機在缺水過熱的情況下突然加冷水；冷卻水不排放或冬季停車后排放；當氧化皮過厚，受熱不均勻時，鑄件上有時會出現氣穴和砂眼，冷卻水會直接滲入油底殼，增加油位。
解決方法：當缸套、氣缸蓋、發動機缸體等零件出現裂紋或砂眼、氣孔等缺陷時，可根據情況采用粘貼、焊接或更換新零件的方法進行修復。當缸體裂紋的長度和寬度不大于50x0.3mm毫米，或砂眼孔徑不大于0.3毫米時，可用堵漏劑進行修補，將堵漏劑和冷卻水按1: 20的體積比混合后即可注滿水箱。
5.氣缸蓋水道孔隔板松動或損壞
如果使用的冷卻水不干凈，水套水垢太厚，艙壁腐蝕損壞。此時，水從隔板漏出，通過閥室的推桿孔進入油底殼，拆下缸蓋罩即可觀察到。
解決辦法：排干冷卻水，拆下破損的艙壁，清除座孔內臟的雜質和水分，再涂一層搪瓷，設置新的艙壁。
6.齒輪室的紙墊在水路處損壞
比如490柴油機，齒輪室紙墊在水路損壞，水通過齒輪室漏入油底殼。
解決方法：用新的替換齒輪室的紙墊。
