回答1：
他們的區別在于一個是用來檢測曲軸的位置，一個是用來檢測凸輪軸的位置。他們都為發動機的點火噴油提供相關的信號，以使發動機達到最佳的工作狀態。凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。拓展資料：曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
回答2：
他們的區別在于一個是用來檢測曲軸的位置，一個是用來檢測凸輪軸的位置。他們都為發動機的點火噴油提供相關的信號，以使發動機達到最佳的工作狀態。 曲軸位置傳感器也稱為轉速傳感器，它能檢測控制點火的各缸上止點信號、用來控制順序噴油的第一缸的上止點信號。如果它不能夠正常工作，發動機是不能夠打燃火的。 凸輪軸位置傳感器用來采集配氣凸輪軸的位置信號，并傳送給發動機電腦版ECU，讓ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。 曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器二者相輔相成，同時工作才能為發動機正常運轉提供良好保證。
回答3：
單純用曲軸傳感器電噴系統的ECU里專門有一個區分點火的程序，來分辨汽缸點火順序，它區別于用兩個傳感器的方法就是說通俗點就是計數，曲軸在固定的轉數里運行1-3-4-2。所以程序能通過計數區分出在同一曲軸角度的不同的點火汽缸，所以用一個傳感器就夠用了，(安裝的時候也要注意，否則就亂了）。但是這只是一個簡單理論，實際情況要考慮到其他因素，例如：正時（包括可變正時），升程（包括可變升程），點火提前，進排氣重疊等等，
